最好的车载空气净化器

车载空气净化器的净化效果还不如汽车内循环风扇

Cfox  02-22 17:07
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知电实验室专业测评工程师,业余演技派、非专业段子手

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编辑手记:

空气污染,一个快被人说烂了的话题,大家早就知道空气不好,在家开空气净化器,出门要戴口罩,开车要开车载空气净化器。但如果我问,车载净化器的净化效果到底如何?似乎没人真正清楚车载净化器是否真的有效,大家都是抱着一种盲目相信的心态看这种产品。

那么车载净化器的效果到底如何呢?以我们之前做家用空气净化器得到的数据和结果看来,车载净化器的风量、滤网都太小,尽管车内的空间只有4-6立方米,相对于家庭中动辄200立方米左右的空间小了非常多,但是我们依然对车载净化器的净化能力保持了怀疑。

我们通过3天的讨论和研究,确定车载净化器产品的评测方案和测试产品。在这3天中,我们寻找车载净化器产品的标准和测试方法,并通过查证数据、采访用户、大数据分析,重新修订实验方案。最终,我们选取了7款车载净化器产品,经过一整天的测试,最终得到“本次测试的所有车载净化器都不有效保证车内空气质量”和“在降低车内PM2.5方面,车内循环风效果好于车载净化器”的结论。

车载空气净化器的净化效果还不如汽车内循环风扇

编辑选择:较好的和最不推荐的车载空气净化器


对不起,在本次测试中,我们没有找到净化效果较好的产品,8款产品中没有一款产品能够在30分钟内将车内空气PM2.5浓度降低至50μg/m³以下。


1 、表现较好的产品:米家车载空气净化器

米家车载空气净化器是本次测试中表现较好的产品,请注意,我们说的仅仅是本次试验中表现较好的产品,并不代表它就是一款合格的产品。在实际测试中,这款产品的净化效果略好于其他产品,在正常行驶的状态下,将车内PM2.5浓度保持在了106μg/m³。

米家车载空气净化器使用了东丽H11级别HEPA滤网(该滤网已降级为E11级,属中效滤网),对细微颗粒物CADR值达到60m³/h。虽然仍然没有达到期望数据,但是相比于其他产品净化能力还算不错,没有异味,工作中噪声影响不大,且独特的安装方式提供所的安全性在本次测试中最高。


米家车载空气净化器是本次测试中表现较好的产品,请注意,我们说的仅仅是本次试验中表现较好的产品,并不代表它就是一款合格的产品。在实际测试中,这款产品的净化效果略好于其他产品,在正常行驶的状态下,将车内PM2.5浓度保持在了106μg/m³。

米家车载空气净化器使用了东丽H11级别HEPA滤网(该滤网已降级为E11级,属中效滤网),对细微颗粒物CADR值达到60m³/h。虽然仍然没有达到期望数据,但是相比于其他产品净化能力还算不错,没有异味,工作中噪声影响不大,且独特的安装方式提供所的安全性在本次测试中最高。


2 、不推荐产品:夏普IG-GC15

夏普IG-GC15车载空气净化器产品是本次试验中最为特殊的一款产品,它使用了净离子群方式(属于负离子净化方式),向外喷射带有负电荷的净离子群气体,能够有效的氧化空气中的蛋白质、去除空气中的烟味、异味。

但是在实际使用中,这款产品的净化速度非常差,在30分钟结束时,车内空气PM2.5浓度仍然高达262μg/m³。在净化器工作时会产生恶臭(怀疑为浓度超标的臭氧),在车内狭小的空间中严重影响用户的使用感受,以致我们一度想终止实验。

在测试完成这款产品后,所有参与这项实验的工程师都感觉鼻腔和上呼吸道略有不适。


夏普IG-GC15车载空气净化器产品是本次试验中最为特殊的一款产品,它使用了净离子群方式(属于负离子净化方式),向外喷射带有负电荷的净离子群气体,能够有效的氧化空气中的蛋白质、去除空气中的烟味、异味。

但是在实际使用中,这款产品的净化速度非常差,在30分钟结束时,车内空气PM2.5浓度仍然高达262μg/m³。在净化器工作时会产生恶臭(怀疑为浓度超标的臭氧),在车内狭小的空间中严重影响用户的使用感受,以致我们一度想终止实验。

在测试完成这款产品后,所有参与这项实验的工程师都感觉鼻腔和上呼吸道略有不适。


3 、不推荐产品:飞利浦CP50

这款产品是本次测试中最简单的产品,没有灯光提示,没有滤网更换提醒,没有空气质量检测结构,甚至没有开关。在打开上盖,拿出滤网的情况下,风扇依然能够转动。没有开盖保护的设计很可能会对好奇的孩子和更换滤网的用户造成较严重的安全隐患;这款产品标配了一款售价较低的滤网,不能够净化车内气态有机污染物。这款车载空气净化器的结果过于简单,净化效果较差,除去价格和外观的优势,产品本身并无吸引用户的卖点。

这款产品是本次测试中最简单的产品,没有灯光提示,没有滤网更换提醒,没有空气质量检测结构,甚至没有开关。在打开上盖,拿出滤网的情况下,风扇依然能够转动。没有开盖保护的设计很可能会对好奇的孩子和更换滤网的用户造成较严重的安全隐患;这款产品标配了一款售价较低的滤网,不能够净化车内气态有机污染物。这款车载空气净化器的结果过于简单,净化效果较差,除去价格和外观的优势,产品本身并无吸引用户的卖点。

减少纠结:我们该如何选择


1 、车内污染物来源


很多用户觉得坐进汽车里面就不用再担心空气污染问题,毕竟汽车空间小,而且密封较严嘛。但实际并不是这样,首先汽车的密封并不严密,车门、车窗、天窗、脚踏板(刹车,油门,离合器,脚刹)、手刹、手套箱内部、中控台下方、后备箱等位置都会有一定程度的漏风。汽车在行驶过程中由于风阻存在,外界的空气都会从上述地方泄漏进汽车内部,这一现象在车外的空气质量不好的情况下尤为明显。

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汽车并不是一个非常严格的密封空间,很多结构和密封条处都会产生气体泄漏现象

同时由于车内空间非常狭小,家用轿车的乘用空间只有3-4m³左右,即使大型MPV也只有5-6m³。在雾霾天气中一次开关门,或者开窗换气都会造成车内空气被外界污染,车内污染物浓度会与外界浓度非常相近。

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在冬季,汽车挡风玻璃内部容易起雾影响驾驶员视线

而且冬季是雾霾的高发期,在长时间驾驶时,前挡风玻璃处很可能产生凝露现象,严重影响驾驶安全,这时候大部分用户的做法都是开启外循环模式,对前挡风玻璃吹风。尽管汽车内部有空滤部件,无论内循环还是外循环,进入车内的空气都会经过空滤的过滤,但空滤的过滤性能不能让空气仅经过一次净化就达到合格,而且面对近些年雾霾如此高发且强度如此严重的状态,空滤的有效使用寿命会大大缩减,很可能会在到达标准更换期限之前就已经失去效果,进入车内的空气质量无法保证。

2 、车载净化器会面临什么样的困难


目前我们看到的车载空气净化器尺寸都比较小,内部的风扇和滤网都非常小,而空气净化器最重要的就是需要让滤网或净化结构尽可能多的接触被污染的空气,所以滤网/吸附装置和风扇产生的风量非常关键。

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车载净化器和滤芯的体积都很小,本次测试中最大滤芯尺寸也仅为:L:228.4mm×D93.3mm

车内的空间虽然非常狭小,但整体结构和环境非常复杂,不便于净化器形成完整顺畅的循环通道,容易存在死角。刚才我们说了,汽车的并不是一个完全密闭的环境,室外被污染的空气会进入车内,并且这一现象会随着汽车使用年限的增加更加严重。对于车载净化器来说,不仅要能在短时间内快速净化车内固有的污染物,还要处理不断进入车内的污染物。车内还会不断产生气态有机污染物,而通过我们测试得到的数据,我们认为期望车载空气净化器解决车内固有的污染物并不现实,行之有效的办法还是在车外空气质量较好的时候多多开窗通风。

3 、为什么内循环的净化效果好于车载空气净化器


我们在实验中发现,如果开启汽车内循环风扇,车内空气中PM2.5浓度下降非常快,在2-3分钟内就能80μg/m³以下,5分钟内降至50μg/m³,也就是达到良好空气质量。这是为什么呢?

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我们评测的车载净化器产品都不能有效净化车内空气

我们已经知道从汽车出风口中吹出的空气都经过空调滤芯的过滤,开启内循环时车内空气会一遍一遍的被空调滤芯过滤,这样车内的空气会较显著的被改善。同时汽车内风扇所产生的风量远远大于车载净化器所产生的风量,滤网从结构和体积来说都远远由于车载净化器,所以汽车内循环的净化效果好于车载空气净化器并不奇怪。

不过我们也需要注意一点,汽车的空调滤芯和普通的净化器滤芯一样,需要定时更换,不然,在汽车空调滤芯大道使命寿命后再开启空调时,车内的空气可能不仅因为滤网失去净化效果而充满来自车外的雾霾,还有滤网上的尘土、花粉和细菌等。

其实车载空气净化器和普通家用空气净化器一样,都需要看净化器的CADR值,CADR值过低自然起不到有效的净化作用。同时车内复杂、很难形成完整空气循环的结构和不断向内泄漏的污浊空气,都会使车载空气净化器的净化效果大打折扣。

4 、好的车载空气净化器应该什么样


大部分用户选购车载空气净化器的原因都是因为车内有异味或者因空气污染造成的车内空气质量下降。车载净化器占用空间小,操作简单,宣传能够改善车内空气质量的特点吸引了非常多有车一族的关注和喜爱。

我们先来看看车内的污染物类型,汽车内部大多由塑料、合成有机材料、经过处理的皮革和木质材料等经过胶粘和喷漆等多种工序拼合而成。塑料、有机材料、喷漆、胶等物质都会缓慢释放有毒的有机气体,如甲苯、甲醛等,这些物质不仅对人体有害,浓度较大时还会引起用户呼吸道和眼睛的不适,这一现象在新车上更为常见。除了车本身产生的污染物,用户在车内吸烟、吃东西都会产生大量有害、或不适感的气味,还有在车外的雾霾、汽车尾气等。车载净化器需要不仅仅是能够像普通家用净化器那样过滤空气中的PM2.5颗粒,还应该能够处理车内的挥发性有机气体。

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车载空气净化器最重要的两部分,滤网和风扇

我们再来看看净化器的工作原理,净化器主要可以分成两类,滤网过滤型和静电吸附型,但无论哪种过滤方式都需要空气较大量的通过净化器的过滤部件,并形成有效的循环,使车内的空气能够得到有效过滤。车载净化器的净化效率需要比较高,即在不断有高浓度污染气体进入车内时,也能够保证车内空气的质量。

通过我们的调查,全国驾车上下班的平均距离是8.11KM,平均驾车时间在23分钟左右,北京的驾车上下班平均距离为18.9KM,驾车时间在40-50分钟。所以我们将每台车载空气净化器的测试时间定为半个小时。

优秀空气的PM2.5含量不超过50μg/m³,我们将定义车内的PM2.5含量,降低到30μg/m³以内为优秀。30-50μg/m³的为合格产品,不能降低到50μg/m³的产品为不合格产品。

5 、我们的评测方法


客观测试方案:

经过对车载净化器的研究,我们最终确定了车载净化器的最佳测试方案。我们使用一辆2012款2.0TSI至尊版的迈腾作为实验环境,在北京空气实测PM2.5浓度360μg/m³以上的天气中,开车在市区中行驶,将车内空调关闭,循环方式设定为内循环。每款产品的测试时间设定为半小时,观察车载空气净化器在半个小时中能够将车内空气中的PM2.5降低到多少。

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我们在行驶中的汽车中进行测试,尽可能模拟车载净化器的真实使用环境

主观测试方案:

通过对车载净化器的安装方式进行对边,验证产品在使用过程中是否会出现安全隐患。从安全性角度,我们认定通过绑带固定的产品安全性好于放置在防滑胶垫上的产品。

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绑带固定方式的安全性较高

6 、车载空气净化器品牌型号列表


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7 、评测结果


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1, 米家车载净化器

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米家净化器是我们本次测试中表现最好的产品,同时体积也是最大的

米家车载净化器使用桶型滤网,整体体积和滤网体积都是本次测试中最大的,并使用双风机设计。滤网由预过滤网和H11级别HEPA滤网组成,对细颗粒物CADR达到60m³/h。

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在开启净化器之前,车内PM2.5浓度为375μg/m³,在开启净化器15分钟后,车内PM2.5最低降至170μg/m³左右,在工作30分钟结束时,车内PM2.5浓度降至106μg/m³,由于在测试本品时,车速全程处于中速,且比较平稳,车内PM2.5浓度并没有较大波动,一直处于缓慢下降过程。

这款米家净化器在单位时间中将车内PM2.5浓度降至最低,且运行比较平稳。


2, 博世AM101车载空气净化器

博世AM101车载空气净化器使用复合滤网,包含预过滤网、活性炭滤网、TVOC滤网和H13级别HEPA滤网,对细微颗粒物CADR达到20.8 m³/h,对TVOC CADR达到9 m³/h,对甲苯CADR达到9.5 m³/h,对甲醛CADR达到6.7 m³/h。

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博世车载净化器的净化效果相对较好,不过依然不能达到我们的标准

在开启净化器之前,车内空气中PM2.5浓度为302μg/m³,在开启净化器15分钟后,我们遇上缓行路况,车内PM2.5浓度最低降到79μg/m³;很快车速再次提升到正常车速,车内PM2.5浓度迅速提升至149μg/m³,之后车内PM2.5浓度一直在90-140之间波动。当最后达到30分钟时,车内PM2.5浓度为110μg/m³。

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3, 飞利浦CP50车载空气净化器

飞利浦CP50车载空气净化器使用纯HEPA结构滤网,使用等级为H12级别的HEPA滤网,对颗粒物CADR达到12m³/h。产品的上盖使用吸铁石结构,拆装非常方便。

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飞利浦CP50车载空气净化器的设计存在一定问题

在开始试验前,车内PM2.5浓度为340μg/m³。开启车载净化器15分钟后,车内PM2.5浓度降为189μg/m³,此时车速较均匀的中速,在到达30分钟结束实验时,车内PM2.5浓度降为133μg/m³。产品在运行中没有明显的噪声和异味,底部出风的方式使出风非常均匀,不会出现直吹造成不适的现象。

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4, 飞利浦ACA251车载空气净化器

这款飞利浦车载空气净化器使用复合过滤网,其中包括预过滤网、H12级别HEPA滤网、飞利浦HESA滤网,其中对细微颗粒物CADR值为9.6 m³/h,对TVOC CADR值为5.7 m³/h。

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飞利浦ACA251车载净化器表现平平

在开始试验之前,车内PM2.5浓度为302μg/m³,开启车载净化器15分钟后车内PM2.5浓度降至203μg/m³,此时车处于中速行驶状态,没有长时间停止,也没有较快速行驶动作;在到达30分钟结束实验时,车内PM2.5浓度降至147μg/m³。

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5, 霍尼韦尔APC15GC车载空气净化器

霍尼韦尔APC15GC车载空气净化器使用符合滤网,其中包括活性炭纤维、活性炭和低阻效能滤纸,其中的两层活性炭滤网被设计为过滤车内的TVOC。这款车载净化器对颗粒物CADR达到16m³/h,对甲苯CADR达到11 m³/h。这款车载净化器使用双风扇设计,体积在本次的横评中是最大的。

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霍尼韦尔车载净化器使用双风扇设计

在实验开始之前,车内PM2.5浓度为340μg/m³,开启车载净化器15分钟后车内PM2.5浓度降至165μg/m³,在到达30分钟结束实验时,车内PM2.5浓度降至140μg/m³。

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6,3M PN38906车载空气净化器

3MPN38906车载空气净化器使用由4层滤网组成的复合滤网,包括负离子静电层、HAF滤芯、活性炭层和锌涂层PP滤纸。我们没有找到这款车载净化器对各种污染物的CADR值,无论是在电商网站还是产品的说明书对此都没有标注。

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3M车载空气净化器的空气质量、运行模式和滤网更换提醒完全分开显示,非常清晰

在实验开始之前,车内PM2.5浓度为323μg/m³,开启车载净化器15分钟后车内PM2.5浓度降至211μg/m³,在到达30分钟结束实验时,车内PM2.5浓度降至189μg/m³。

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这款3M车载净化器在运行中,机身的指示灯能够根据检测到的空气质量,以颜色标记,方便用户直接了解车内空气质量。


7, 海尔KJBC04-05

海尔KJBC04-05使用复合滤网,包含HEPA滤网、活性炭滤网和TVOC冷触媒滤网。我们没有找到这款产品的洁净空气输出比率,无论在电商网页上还是产品说明书上都没有介绍。这款净化器顶部有多种颜色的呼吸灯,但呼吸灯并不能通过颜色表示车内空气质量,只是装饰作用。

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海尔车载空气净化器的七色呼吸灯使产品廉价感十足

在实验开始之前,车内空气中PM2.5浓度为340μg/m³,开启净化器15分钟后,PM2.5浓度下降至66μg/m³,但这段时间中,我们遇到了堵车情况,大概在5-10分钟间,车辆处于接近停止的状态;在20分钟左右,车辆处于较快速行驶状态,而车内PM2.5浓度则迅速飙升至173μg/m³,最高甚至达到240μg/m³左右;在结束时,车内PM2.5浓度为200μg/m³。

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这款产品的净化能力较差,只有在车辆静止状态时才能保证空气中PM2.5浓度下降,一旦车速较高,车内的颗粒物浓度迅速上升,并且不再下降。

 

8, 夏普IG-DC2Z-N车载空气净化器

这款产品是本次测试中唯一一款没有滤网的产品,它使用负离子静电方式,通过向外喷射高浓度的负离子气团,氧化分解空气中的异味及挥发性有机气体。但在使用中,这款产品会释放出非常难闻的恶臭,使人产生非常强烈的不适感,并且似乎对呼吸道黏膜有较强的刺激,经过半个小时的测试,参与实验的4位工程师中有3位表示嗓子有明显的疼痛感,并且眼睛不舒服。

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夏普车载空气净化器在运行时会产生刺激性气味

在实验开始前,车内PM2.5浓度为303μg/m³,开启净化器15分钟时,车内PM2.5浓度为205μg/m³,连续工作30分钟,实验结束时车内PM2.5浓度为262μg/m³。

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这款净化产品对车内空气的改善毫无作用,甚至会加重车内空气对人体的危害。


评测结果分析:

经过我们的测试,我们认为本次测试过的产品全部为不合格产品,没有一款产品能够在半个小时中,将车内空气净化到PM2.5浓度在30μg/m³以下,甚至连最低限度的50μg/m³也没有达到。这样的净化能力显然不能满足用户对车载空气净化器的使用需求。

也许有车载净化器能够达到预期的目标,但通过我们目前的测试,我们还没有找到。在我们结束实验后,我们使用汽车的内循环,车内PM2.5浓度在短短几分钟内迅速降低至50-60μg/m³。也就是说,就我们目前测试的结果看来,在雾霾天气中想获得较好的车内空气质量,最好的办法就是开启内循环风扇。

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汽车内循环风扇的净化效果好于车载空气净化器

从安全性角度出发,米家车载净化器、飞利浦CP50、飞利浦ACA251,博世AM101和3MPN38906车载空气净化器都可使用绑带式安装方式;海尔JBC04-05和夏普IG-DC2Z-N造型为杯状,可放置在杯架中;霍尼韦尔APC15GC则只能放置在较平的位置上。其中米家车载净化器的安装方式强烈建议用户将其安装在后排座椅的中部头枕后方,在发生安全事故时,不会对车内乘客造成二次伤害,安全性表现最好;飞利浦CP50、飞利浦ACA251,博世AM101和3MPN38906车载空气净化器可将其固定在前排座椅的头枕后方,在发生紧急刹车或追尾时,可能会对后排乘客造成一定伤害,不过安全性好于放置类的海尔JBC04-05、夏普IG-DC2Z-N和霍尼韦尔APC15GC。

霍尼韦尔APC15GC和海尔JBC04-05的安全性是本次测试中表现最差的。霍尼韦尔车载净化器的体积较大,且只能放在平面上,车内只有前后挡风玻璃下方能够放下该产品,而这两个位置在在发生碰撞时很可能会对车内乘员造成伤害;海尔车载净化器外壳使用金属材质,且做工较差,边缘很锋利,在使用中划破测试工程师的手。

知道更多:为什么和答案


1 、我们为什么选择了这些车载空气净化器


我们身边的很多朋友对车载净化器完全不了解,他们不清楚自己的车里的污染物主要是什么,也不知道什么样的车载净化器适合自己。他们在选购的时候只是盲目的看产品的品牌,或者去看电商的购买排名,再或者就是纯靠感觉,看哪个顺眼就买哪个。

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很多消费者对车载空气净化器的认知几乎为零,购买的时候纯靠“眼缘”

我们通过对他们购买产品的统计,列出了车载净化器的初步备选单,之后我们根据产品的品牌、价格、性能和工作方式对列表进行了第二次筛选。最终我们选择了7款产品,他们具有广泛的代表性,价格覆盖了主流车载空气净化器的大部分区间,从300元至1000,涵盖不同需求和不同预算的用户购买需求。

2 、值得信任的理由


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文章第一次发布日期:2017-02-21 17:23:06

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